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发布时间：2026-04-07 15:00:22点击量：
在中国汽车工业高速发展了近四十年后，市场总量趋于稳定“存量博弈”，合资品牌在中国市场的生存环境正发生前所未有的变化。曾经凭借技术与品牌优势建立的护城河，正在被快速崛起的自主品牌逐步瓦解。乘联分会数据显示，2026年3月，全国乘用车市场新能源渗透率已达47.3%；而在插混这个细分赛道上，，比亚迪、长安、奇瑞、吉利横扫前十，很多合资品牌车型销量跌至两位数。主流合资品牌的新能源渗透率仅在4.5%左右，部分统计口径下甚至低至3.1%。
在中国汽车工业高速发展了近四十年后，市场总量趋于稳定“存量博弈”，合资品牌在中国市场的生存环境正发生前所未有的变化。曾经凭借技术与品牌优势建立的护城河，正在被快速崛起的自主品牌逐步瓦解。乘联分会数据显示，2026年3月，全国乘用车市场新能源渗透率已达47.3%；而在插混这个细分赛道上，，比亚迪、长安、奇瑞、吉利横扫前十，很多合资品牌车型销量跌至两位数。主流合资品牌的新能源渗透率仅在4.5%左右，部分统计口径下甚至低至3.1%。
