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　　据参考消息网援引新加坡《联合早报》网站2月10日报道，中国福建省交通运输厅、福建省发展和改革委员会印发《福建省国省道公路网规划（2024-2035年）》的通知，公布了到2035年福建省国省道公路网的建设目标，其中包括“泉州-金门”线路，路线起点是泉州（南安），路线终点是金门。根据通知，到2035年，福建将形成“包容韧性、便捷高效、覆盖广泛、绿色经济、安全可靠”的国省道公路网，具备世界一流的服务品质和网络效率，基本建成福建“211”交通圈。

　　对于台湾渔民而言，这是天大的好消息。据他们透露，高速公路开通后，出海作业各方面更为便捷，每天收入有望增加3000台币。与此同时，旅游市场也提前“热”了起来，金门民宿预订量爆棚，五一假期的房间早早被抢订一空。从经济数据来看，这条高速公路的潜在价值更是惊人：以往厦门到台北依靠海运，成本颇高。而高速公路建成后，陆运成本相较于海运将降低58% ，这将大大提升物流效率，降低企业运营成本。目前已有5家台企果断签约，入驻高速公路经济带，抢先布局未来发展新机遇。

　　近日，国台办再回应当局阻挠大陆居民赴台旅游，发言人表示，我们已就相关问题表明了立场。我要再次强调，两岸旅游问题的症结和障碍在于当局的干扰阻挠，不在于旅游“小两会”有无沟通，“小两会”沟通不是恢复两岸旅游的先决条件。我们不反对两岸旅游恢复后，“小两会”就两岸旅游中的具体问题联系沟通，但反对假借“小两会”沟通之名行阻挠大陆居民赴台旅游之实。既然台湾有关方面声称“已做好准备”，那就应该立即允许大陆旅游踩线团入岛考察，而不是推三阻四。

　　“台旅会”原本与大陆方面达成协议，同意赴台会面，但却在临时取消行程时以“经费预算不足”为由搪塞，暴露了当局的虚伪与空洞承诺。这样拖延和不作为的行为，直接导致了岛内旅游业的萎缩，台湾基层民众和旅游业界的失望情绪愈加浓烈。而当局的政治私利，却在继续抹杀这些民众的声音。这并不是当局第一次采取这种“拖延战术”。早在2020年初，新冠疫情爆发后，政府便单方面封锁了两岸旅游，不顾已有的协议与承诺，一纸禁令让台湾的旅游业陷入困境。

　　我们一直积极推动两岸人员往来正常化和各领域交流常态化。在两岸旅游问题上，2023年宣布恢复台湾居民来大陆团队游。2024年4月、8月先后对福建居民赴马祖、金门旅游和赴岛内团队游作出安排，并采取措施切实推动。12月，我们明确表示，乐见包括上海居民在内的大陆居民早日恢复赴台旅游，将积极研究扩大大陆居民赴台旅游。反观当局，2020年以新冠疫情为借口禁止大陆居民赴台，叫停岛内旅行社经营赴大陆团队游业务，迄今未解除“禁团令”。