新闻资讯

　　洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我国时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地理位置非常特殊，跨越深切峡谷，两端与隧道相接，属于山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。通过航拍画面看到，两边的山体非常陡峭，有些地方近乎垂直，对施工带来很大影响。在4年时间的施工过程中，面对复杂的地质条件和高难度的施工要求，建设者不断优化施工方案，一方面引入智能化监测设备，一方面采取针对性的施工工法。其中，“先塔后横梁”的异步施工等两项工法已经申报了相关专利。

　　春节假期结束以来，渝昆高铁云南段全线多名建设者迅速全面复工复产。全长21.17公里的炳辉隧道虽然是一级高风险隧道，但在施工人员努力下，目前隧道辅助坑道已全部完成，正洞掘进达到80%以上。和洛泽河大桥一样，这两项重点控制性工程的施工进展都比较顺利。同时，在所有参建人员的共同努力下，渝昆高铁云南段的107座桥梁建设目前已完成超过85%，隧道已贯通35座，箱梁架设任务完成过半。根据国铁昆明局消息，渝昆高铁全线月份左右达到开通条件，届时重庆到昆明的行车时间将从目前的5个小时缩短至最快2小时左右，从昆明到成都有望可以控制在3小时以内，沿线群众的出行条件将得到极大改善。