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　　为解决消费者对电池寿命的担忧，部分车企推出了终身质保政策。比亚迪、理想、小鹏等多家新能源车企的终身质保政策通常需要满足首任车主不过户、年内行驶里程不超过三万公里、不做营运车使用、在正规4S店做养护等限制条件。具体质保信息如下：极氪/岚图提供三电终身质保，仅限首任车主，不限行驶里程；荣威提供三电终身质保，不限年限、不限首任车主、不限行驶里程；吉利银河/比亚迪/深蓝汽车提供三电终身质保，仅限首任车主，根据车型每年行驶里程不超3万公里/3.5万公里。（来源：一电快讯）

　　12月4日，一项新研究预测，到2030年，更换电动汽车电池的成本可能低于修理燃油车发动机的费用。电动车研究机构Recurrent的报告显示，电动汽车电池成本正迅速下降，高盛预测到2026年电池价格将降至每千瓦时80美元，2030年可能进一步降至64美元/kWh。RMI的预测更为乐观，认为2030年电池组价格可能低至32美元/kWh。电池价格下降的主要原因是金属价格的持续下跌，锂、钴等电池金属价格占电池成本的近60%，而金属价格的下滑贡献了电池价格下降的40%以上。行业领军企业如宁德时代和比亚迪已开始提供每kWh价格低至56美元的磷酸铁锂（LFP）电池，进一步拉低市场价格。根据CleanEnergyAssociate的预测，全球锂离子电池市场供过于求的状态可能持续到2028年，这也为电池价格的进一步下降提供了空间。到2030年，电池组的价格可能会降至每kWh50美元或以下。对于一块容量为100kWh的电池组，更换成本可能为4500至5000美元；而更常见的75kWh电池组，成本则在3375美元左右，这一成本与燃油车发动机更换费用相当。（来源：一电快讯）

　　12月2日消息，乘联会崔东树昨日发文称，2024年1-10月，全球汽车销量达到7421万台，其中新能源汽车销量为1407万台，占全球汽车市场的19%。纯电动车占比12.2%，插电混动车占比6.8%，混合动力车占比6.4%。中国新能源汽车市场表现强劲，1-10月全球市场份额达到68.9%，10月份更是高达76%。中国在纯电动车市场的全球份额为63.9%，插电混动车市场份额更是达到78%，四季度更是高达84.5%。2024年10月，全球新能源乘用车销量同比增长37%，环比增长5%，1-10月累计销量同比增长23%。但受欧美市场增速放缓影响，全球新能源汽车市场增速较前几年有所下降。中国新能源乘用车市场增速持续高于全球平均水平，2020年以来市场份额持续提升，2021年达到52%，2022年超过63%，2023年达到64%，2024年1-10月继续保持68.9%的高份额。（来源：一电快讯）

　　12月6日，宝马中国宣布，与国家电网的合作将进一步升级，自2025年起将大幅提升现有绿色充电的覆盖区域和充电量，目标到2027年实现100%绿色充电。作为传统汽车品牌，宝马在新能源领域不断投入升级，除了与国家电网合作外，2023年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。至2026年底，该合资公司计划在国内建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。

　　今年10月，由梅赛德斯-奔驰和宝马联手打造的“逸安启”超充站上线，并面向公众开放。逸安启超充站内将全部采用分体式设计超充设备，每台主机可支持多个充电终端工作，支持800A的最大充电电流及600kW额定充电功率，提枪重量降至3.15kg。宝马还宣布，2026年开始，宁德时代将陆续在全球和中国为宝马“新世代”车型架构的纯电车型供应电池。12年前宝马成为宁德时代的首位汽车行业客户，双方开始打造高品质的动力电池供应体系。（来源：一电快讯）