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　　“在汛期(高水位)来临前，形成船闸施工围堰并确保基坑具备防渗条件，是保障工程顺利推进的关键。”省水运司长城航道项目建设部总经理王定介绍称，近日，湘江流域迎来一年一度的“桃花汛”，受强降雨影响，湘江上游水位会迅速上涨，如果未能达成围堰闭气条件，一旦水位超过当前施工高程，基坑将面临被淹没的风险。这不仅会造成前期投入的人力、物力、财力损失，还将导致后续施工被迫中断，严重影响项目建设进度，甚至可能引发安全隐患。

　　面对深达36.5米的基坑——这在国内同类工程中堪称“深壑”的挑战，加之周边紧邻桥梁、建筑物及堤防等重要构筑物，施工空间狭小且保护要求极高，为解决桥下限高区大倾角灌注桩施工这一难题，中交四航局湘江长沙综合枢纽三线船闸工程项目经理部项目指挥长林喜明果断决定成立技术攻坚小组，在恶劣环境下经过反复研究和模拟试验，最终成功研发出“低净空大直径斜桩成孔设备”，该设备的应用将单桩成孔时间从原来的20天大幅缩短至5天，显著加快了整体工程进度。